TEORIA ŻEGLOWANIA

1. Przy konieczności halsowania pod wiatr przy silnym wietrze na jachcie typu slup (żegluga turystyczna) najbezpieczniej/najkorzystniej jest:

2. Jacht typu slup pod pełnymi żaglami jest zrównoważony żaglowo. Równoczesne znaczne zarefowanie grota przez rolowanie do masztu i foka przez nawijanie na sztag (roler foka) spowoduje:

3. Czy podniesienie miecza na kursie pełny baksztag spowoduje zwiększenie dryfu jachtu:

4. Jacht typu slup jest zrównoważony żaglowo i płynie stałym kursem. Zerwał się szot grota i grot nie pracuje. Jaką tendencję wykaże jacht?

5. Największa siła aerodynamiczna na żaglu przy żegludze kursami ostrymi, powstaje przy kącie natarcia do wiatru pozornego równym ok.

6. Refowanie grota do bomu na jachcie typu slup spowoduje zmianę położenia środka ożaglowania:

7. Ciśnienie powietrza przepływajacego po obu stronach żagla:

8. Na płetwę sterową jachtu działa siła hydrodynamiczna, wielkość tej siły zalezy od?

9. Znaczne zarefowanie grota na jachcie zrównoważonym żaglowo o osprzęcie żaglowym typu slup przy postawionym pełnym foku spowoduje:

10. Na rysunku pokazano schematycznie kadłub jachtu w przechyle oraz położenie środka ciężkości (SC) i środka wyporu (SW), oraz siły działające w tych punktach. Po zwiększeniu przechyłu taki jacht: