EKSPLOATACJA ORAZ MANEWROWANIE JACHTEM

Jaka jest pojemność i rodzaj akumulatorów

Czy jacht jest wyposażony w toaletę chemiczną i zbiorniki na wodę

Czy jacht jest niezatapialny i jaką ma stateczność (wymaga balastowania, ma stateczność dodatnią przy dużych kątach przechyłu?

10 m

25 m

100 m

Luzujemy całkowicie fok, wybieramy maksymalnie grot, dajemy ster na burtę

Wybieramy maksymalnie fok i grot, dajemy ster na burtę, kiedy oba żagle wejdą w łopot luzujemy szot foka

Dajemy ster na burtę, w momencie kiedy jacht będzie w lini wiatru luzujemy szot grota,nawietrzny szot foka luzujemy dopiero po odpadnięciu jachtu na nowy hals, a następnie wybieramy zawietrzny szot foka

Tankujemy go do pełna i zakręcamy korek wlewu

Tankujemy go do pełna i zakręcamy korek wlewu i zaworek odpowietrzania

Tankujemy z pozostawieniem pewnej wolnej przestrzeni w zbiorniku i zamykamy korek wlewu i zaworek odpowietrzający

Liczbą oktanową używanego paliwa

Instrukcją obsługi danego silnika

Nie ma to znaczenia, zawsze stosuje się stosunek 1:50

Odpłynąć bez zmiany kursu kilkadziesiąt metrów, szybko wykonać zwrot przez sztag i halsując podchodzić do człowieka

Natychmiast wykonać zwrot przez rufę, wyostrzyć,wykonać zwrot przez sztag i halsując podchodzić do człowieka

Podostrzyć, odejść nie za daleko, wykonać zwrot przez sztag i podejść bajdewindem

Zrzucić fok przed podejściem, dochodzić w linii wiatru, założyć cumę na biegowo, a następnie zrzucić grot

Zrzucić grot, podchodzić na foku z wiatrem, założyć cumę na boję, zrzucić fok

Podchodzić pod pełnymi żaglami, po założeniu cumy na boję zrzucić żagle

Zwolnić refszkentlę, odwiązać refsejzingi, zwolnić róg halsowy

Zwolnić róg halsowy, zwolnić refszkentlę, rozwiązać refsejzingi

Rozwiązać refsejzingi, zwolnić refszkentlę, zwolnić róg halsowy, wybierać fał

Tylko cumy dziobowej

Liny zamocowanej do masztu

Cumy dziobowej i szpringu rufowego

Nie ma wpływu na zdrowie załogi

Tylko utratę pewnej ilości gazu

Niebezpieczeństwo wybuchu, gdyż gaz z powietrzem tworzy mieszaninę wybuchową